Rám jár a rúd mostanában. A lámpával kezdődött, január közepe táján. Persze nem meglepő, hogy bemondta az unalmast, hiszen többször is volt már ragasztva, meg egy ideig gyorskötöző tartotta kormányon, aztán most végleg eltört, így vehettem újat.

Néhány nappal később iszonyúan megraktam egyik reggel a Vágány buszsávjában a 20E előtt, melóba jövet, ami után 10 perccel egy pirosnál a sor elé állás közben tőből letéptem a kormány jobb oldalát, rajta az új lámpával. Szerencsére meg tudtam fogni a gépet, zakó nélkül megálltam. Bevágtam a fél kormányt a zsákba, és raktam tovább, kicsit lassabban, fél kormánnyal. Legalább jobban elfért a tárolóban a bicikli.

Még aznap felkerült egy új kormány. Régi vágyamat teljesítve egy pályakormány lett, név szerint Charge Bowl. Mondanom sem kell, hogy Mr. Bowl kihozta belőlem az állatot, és onnantól kezdve sprinteltem mindenhova. Egészen addig, amíg néhány nappal később egy trackstandből indulásnál kis híján pofára estem premier plánban a Bajcsy-Andrássy keresztben, mert elszakadt a jobb pedálszíjam. Megint megfújtam a harsonákat, fészbúk, twitter, támbler minden, és fel is ugrott másnap egy használt bagaboo szíj a pedálra. Itt már terjengtek olyan pletykák, miszerint nekem csak edzett acél alkatrészek valók. Esetleg rakjak mini U-lakatot a pedálra szíjnak, vagy acélsodronyt fűzzek be.

Tegnap: Állok meg a Lidl előtt, hogy lakatoljak, veszem le a zsákom, megnyomom a derékheveder csatját, és PATT! letörik a fele, ott pattog előttem fél méterrel a földön. De jó! Mind1, majd kicserélem, mondom magamban, végül is szerencsére csak a derékheveder, az még nem akkora érvágás.

Ma hajnalban beérek melóba, mélygarázsban lakatolnék, nyitom a mellkas-hevedert, és TIKK, az is ott pattog előttem a flaszteren. Érzem, hogy ez a táska kommunikálni akar. Még van 3 csat rajta, remélem, hogy megértem, amit mondani szeretne, mielőtt elfogynak.

Volt már egyébként egy hasonló szériám, egy időben a nyergem tépte le rendszeresen a nadrágjaim seggét, és volt otthon vagy 4 seggnélküli nadrágom, de ott legalább lehetett fixen számítani rá, hogy mi lesz a következő reccsenés.

Szóval, ha valaki ezt olvassa, és küldött rám valami rontást, akkor legyen szíves vegye le, és beszéljük meg, mert az őrangyalom kezd fáradni.

Tréfát félretéve a következőkre figyeljetek oda:

1) anyagfáradás: az alumínium kormányokat időnként le kell cserélni. Ha estél vele (netán többször is), vagy van benne több, mint 30ezer kilométer. Súlyosbító tényező, ha egyenes villát, egyenes stucnit használsz, mert az kevésbé nyeli el a rezgéseket, amit az alumínium megjegyez, és fárad tőle.

2) pedálszíjak esetén érdemes a pedálban futó két alsó szíjat régi gumibelsőbe húzni, így nem fogja elnyírni a pedál éle. Eddig hármat téptem el íly módon, erre a negyedikre gumit húztam. Remélem tovább tart majd.

3) rendszeres átvizsgálás: indulás előtt rendesen át kell nézni a gépet. Nekem qkac kiszúrta a repedést a kormányomon egy olyan fényképről, amit menet közben lőttem 3 (három!!) nappal a kormánytörés előtt.

Vigyázzatok! Semmi sem tart örökké.

Szerk.: 02-05-2012: hogy teljes legyen az örömöm, ma a gatyámnak leszakadt a segge, a nyereg beleakadt, és letépte.
Szerencsére duplaseggű BDU gyakorló...