ha olcsón akarod megúszni, próbáld ki Jazzpeta módszerét. szivacsmarkolatot vágj méretre és rakd a tengelyre a papucs és a perem közé. elég szépen felfekszik, a mocsok nem nagyon megy be. ennél olcsóbban nem hinném, hogy meg lehet oldani ;)

amúgy ha belegondolsz, a hajtómű lánctányérját is 5 csavar tartja, és az elég. hátul 6-tal felfogatva biztosan jó.

×
ogreflikker

jaja, az egy jó áttétnek tűnik, fixihez is tetszetős.

<><><><><><><><><><><><><><><><><><><>
Amúgy meg türelem, a Népliget pedig gyönyörű.
Sőt az is, ahol a 09.12-es nightride végén jártunk hárman.
:P1971799

első fék? :)

nekem eléggé elöl van a súlypont, és jól műxik a fék, úgyhogy sajna szoktam skidelni, ha nem figyelek, és gyorsan akarok megállni. a szingóm nem szereti, meg én sem.

mivel normál haladásnál csak forgatom a lábam, és nem terhelek a pedálra, belassul magától a hajtás, ha fékezek.

az spd helyett meg lehet, hogy jobban járnál egy klipszes megoldással.

×
ogreflikker

a skideles nagyon egyszeru. ha mar rajossz a technikajara. par honapig en is ugy fixiztem, hogy nem tudtam skidelni. aztan egyszer, amikor levettem az elso feket, kenytelen voltam megtanulni. egybol sikerult. persze nem volt az meg stabil, de tudtam merre tovabb.

amugy a legegyszerubb, ha fuvon, homokos uton probalgatod, ahol amugy is konnyebben csuszik meg a kerek. raerzel, hogy tartsd a tested, meg a labad es kesz. eros lab kell hozza, de az jon idovel vele. a gumi nem szamit. ha belegondolsz pl. minel jobban elore dolsz, annal kevesebb teher megy a hatso kerekre, ergo konnybben megcsuszik. mondjuk itt jon a kepbe, hogy ketfele skid van.

az egyik, amikor tok elore dolsz es huzod a csikot, meg meno :), stb. a lenyeg, hogy konkret fekhatas szinte nincs. amirol lejjebb beszeltel a fellabas skid is errol szol, egyik labad lenn, a masik a pedalon, a testsulyod nagy resze meg a kormany elott. szerintem konnyebb, mint a sima skid. de erdemes elobb megtanulni normalisan.

a masik, amikor nem dolsz elore nagyon, hagyod a terhet hatul, na attol kopik igazan a gumi, viszont eroteljes a fekezes is. kemenyen kell bele lepni, megmarkolni a kormanyt. ezzel az a problema, ha nem tartasz neki ellent, akkor elojon a fixik igazi ene, es ledob siman, kiporgeti a merevnek szant labad. tipikus:

http://vimeo.com/3657415

erdemes csuszos feluleten gyakorolni, hogy ne tapadjon be a gumi. aztan, amikror raerzel, mar menni fog mashol is. sok sikert.

ja a gumi nem szamit. en 28/622vel jarok, de siman menne nagyobbal is.

update: azt azert ne vard, hogy ahogy elkezdel skidelni, akkor folyamatosan ellen tudsz neki tartani egeszen a megallasig. az utolso metereket en is tekerve lassitva csinalom, egesz egyszeruen azert, mert tulterhelnem vele a labam, ha kitartanam megallasig. ahogy lassulsz, ugy lesz egyre nagyobb a surlodas, mig a tapadasi surlodas kozeledtevel, egyszeruen annyira betapad, hogy elforgatja a labamat. meg tudnam tartani, de nincs ertelme.

| Budapest Hardcourt Bike Polo | wackorblog |

nagyjából jól írod (48-16 stimmel, viszont 44-14-re csak 7 jut), de sheldon papa megmondja a frankót: http://sheldonbrown.com/gloss_sa-o.html#skidpatch.

Ma direkt beforgattam a kijelzőnél (Istenhegyi út, fasza lejtő), de csak 50-ig mentem. Már így is azt hittem, hogy kirepülnek a lábaim és földkörüli pályára lépnek :D

56 nem rossz :D

A hajtómű egyenlőre még nincs meg. Jelenleg egy "CUSTOM" márkájú van rajta 42/52 tányérokkal, amiből a 42 fogas oké is lenne, de mivel nem egy minőségi valami, szegecselve vannak a tányérok és szétszedni nem nagyon tudom. (Szét tudom szedni láncfűrész nélkül?) Hol tudok használtan normális minőségű hajtókart szerezni olcsón (egyszer Gabika írta, hogy a Maxi-Bike-nál Érden talált egy Campa hajtókart, amit azóta is használ és méltán nagyon büszke rá)?

Az agyra visszatérve: Azért akadt meg a szemem ezen az agyon, mert van egy normális márkája és ehhez piszkosul olcsó: tehát szerintem normális karbantartással jóideig kihúzhatom vele. Jelen pillanatban elég kis költségvetésből tudok gazdálkodni ezért nem rohanok pályaagyat venni darabja 10ezerért... :S
Hol tudok viszonylag olcsó pályaagyat szerezni?
Milyen típusokat tudnátok ajánlani. Nagyon extra igényeim nincsenek, szimpla suliba/munkába/városba bringa lesz belőle.

A felniknek utánanézek! Köszi!
---***---
hodoaat, tilos az á

Aloha!
Engem ez a hézagolás dolog érdekelne. Hasomló cipőben járok, mint a kolléga fentebb. Megvannak az agyak, Normandy széles peremes Campa record hasonmás, 5ös sorral.
Dizájnos, polírozott, le van fűzve, és nem szeretnék másikat. ss-projekt a cél, új szimpla racsnival.
Ki lehet hozni ilyen opciók mentén egyenesre a láncvonalat az agy cseréje nélkül? Hol lehet ilyen hézagoló gyűrűket szerezni?

Hmm én nem számolgatok :-)

Hajtóművet berakom a lehető legközelebb a vázhoz, de úgy, hogy kb. 3-4mm hézag maradjon (így még ha megtapossák és hajlítják is akkor sem karcolja be a vázat).

Na ehhez belövöm a hátsó agy tengelyén a hézagolókat (a láncvonal ekkor már ki is jön), majd ezután középre fűzöm a kereket (eltolás mértékétől ugyanakkora, 1 vagy 2mm küllőhossz különbséggel).

Igazából az a nagy segítség ha a felnit a legvégén fűzöd meg, mert így extrém hézagolásnál is kijön középre az egész (így lett pl. több, a váltós agyaknál pont fordított fűzésem is - a hajtásoldalon 2mm-el hosszabb küllőkkel).

na ezt értem. De amúgy akkor miért árulja a miche 107-110-115 mm es különböző tengelyhosszakkal a középrészét ? És ezesetben melyik passzol egy pályavázhoz ? (és a miche hajtóműhöz, gyárilag)
ja a lóvé nem gond, meg igazából nem is fixit építek hanem kezdő pályagép szerűt,de hát a buherhoz itt mindennél jobban értetek:D

Köszi a választ. A pesti rakpart a Dózsa György úttól a Szabadság hídig egy jó szakasz a próbálgatásra, de csak hazafelé szoktam. Munkába menet fontos a pontos érkezés :).

Amúgy pont ezen a szakaszon (Duna Plaza - Gellért-tér) többször mentem már 19 percet, ami 27,5-28 km/h-s átlag :).

Amúgy azért adódott a kérdés, és azért is ide írtam, mert tavaszra szeretnék összerakni egy egysebis bringát. És akkor már nem lesz mindegy, milyen az áttétel, mert nem lehet majd váltani :).

Nagygáznagyfék kiküszöböléséhez nem kell fixi, azt még egy kontrással is, de alapvetően bármilyen bringával meg lehet oldani. Ahhoz inkább a fejben kell ott lenni.

Én szintén tudok kanyarodás előtt és közben úgy lassítani bármilyen bringával, hogy közben irányt jelzek... :) ÉS közben nem veszi el a figyelmemet a félelem a pedál leérése miatt... :P (tudom, idővel észre sem veszi az ember, autómatikusan annyira dől be amennyire lehet)
Bár ugye kanyarban nem illik lassítani, de ez lehet, hogy csak az autózás-motorozás miatt rögzült belém.

Én a menetszéltől nem sokat hallok a bicikli futásából, legfeljebb lassú tempóban, de egy jó racsni amúgy is elég halk tud lenni.

Mentem már télen több centis hóban, jeges nyomvályúkon montival úgy, hogy menet közben keresztbe ment alattam a bringa tekerés közben szinte folyamatosan, mégsem csúsztam el.

SS-el is lehet kis sebességnél finoman menni, csupán az egyik féket kell némileg húzni hozzá, és akkor tiszta fixi érzése lesz közben az embernek :)

A tekerés lehet, hogy jót tesz a térdnek, de az ellentartás már kevésbé.

És végül a nem hozzá értő véleményem a lendkerék effektről az az, hogy ilyen kis súlyban nem tudom mennyit számíthat. Pályaversenyeken a teli kerék képes lendkerékként funkcionálni, de annak a súlya és az átmérője is nagyobb talán.

És még mielőtt bárki azt fontolgatja, hogy lándzsát szerel a fixijére és azzal akar elütni közlöm, hogy nem vagyok fixi ellenes, csak ezek az érvek számomra nem állják meg a helyüket :) bocs :)

__________________________________________________
Bringám: kicsi, zöld háromkerekű, elöl direkt hajtással, és a kormányon macis dudával... :)

Szerintem is bőven van butaság a hozzászólásban.

Az egyenletes tempónak semmi köze a fixihez, ez annyira triviális, hogy ezt nincs is értelme magyarázni.

Kontrolláhatóbb a csúszás hóban? Miért?

Lendkerék effektus: Akkor lenne igaz, ha a forgó alkatrészet jóval súlyosabbak lennének. A lendület nagy részét a tested+bringa menetirányszerinti sebessége*súlya jelenti.

Jót tesz a térdnek? Én pont az ellenkez[jét hallottam.

Jót tesz az izmoknak? A váltós kerékpár nem tesz jót?:)

Criticalmass | Kerékpáros felborulás

valahogy úgy... egyébként wow nem is tudtam h a szingósok ennyivel könnyebbek, mikor kereket vettem ez a szett súlyban simán top 5 peremes szett volt tekintve a 30k/szett árát, okos találmány ez a szingó.
---------------
Futár wannabe/Don't steal bikes bro!!!!

Vajon a témafelvető miért kérdezte, hogy mi a GYAKORLATI haszna a fix hajtásnak?

Úgy értem, vajon szeretné kipróbálni, kacérkodik a gondolattal, vagy pusztán flémet szeretne generálni?

Nem mind1. Engem pl. addig nem érdekelt, mi a haszna, amíg nem éreztem, hogy szeretném kipróbálni, mert valami hiányzik, zavarni kezdett a szabadon futás képessége.

Divatból még véletlenül sem váltottam volna fixre. Ha az vezérelt volna, valószínűleg egyből fixit veszek kb. egy évvel ezelőtt.

--------------------------------------------
Káposztásmegyeri Aszfaltbetyár @ kék Simplon

legegyszerűbb ha meghagyod valamelyik tányért elöl, pl a legnaygobbat, ez montinál általában 44 körül van, és ehhez választasz egy hátsó méretet.

Olyan 16-18 környékén gondolkodj szerintem elsőre 44-hez, a pontos méret majd úgyis csak akkor derül ki hogyha használod már egy ideje, és látod hogy túl hosszú/rövid.

A Törökugratón meg még szárny is kell. :-)

Pff :-) Gyorsabban gépelsz :-)

Viszont 28-as gumi még probléma nélkül azért rámegy ezekre, több bicajomon is van :-)