Ahogy nézem, a Kiskörúti felújított (teljesen újjáépített) villamossín nagyjából készen van szakaszonként, és az út alatti közműveket is felújították és visszatemették. A villamossín aszfaltborítása már "szintben van", az úttest viszont még pár centivel alacsonyabban van burkolva, tehát valószínűleg erről hiányzik még egy réteg.

A kérdés: végül is, ha elkészül a burkolat, akkor lesz rajta bringasáv, vagy ugyanaz a parkolósáv+két sáv+villamos+2 sáv+ parkolósáv felosztást állítják helyre?  tovább »

Sokan tudjátok, főleg, akik ott voltak, hogy augusztusban balesetem volt az Andrássy#Eötvös keresztben. Az Andrássyn jöttem, a belső sávban egy buszt kerülve vagy előzve, mire teljesen szabálytalanul, egy záróvonalat és egy kötelező haladási irányt jelző táblát figyelmen kívül hagyva elém hajtott egy 24 éves srác. Egyszerűbben fogalmazva ott keresztezte az Andrássyt, ahol egyáltalán nem lett volna szabad.  tovább »

Állítólag járdaszegélybe épített újfajta csatornafedeleket építenek, hogy a sok esővíz könnyebben lefolyjon. Azt hiszem, hogy ez jó nekünk, főleg akkor, ha ezzel párhuzamosan a régi fajta csatornafedeleket megszüntetik, vagy legalább a felújított utakra nem raknak már belőlük. Így nem lesz a keréknyomunkban néha 5-10 centire bemélyedő helyenként hosszában lerakott csatornafedél.  tovább »

A benzin drága. Nem azért, mert a kormány szar, nem is azért, mert az olajcégek összeesküdtek. Azért, mert kevés van belőle, a kitermelés nem növekszik, a kereslet viszont igen. A kormány mit csinál tehát? Megteremti az alternatív szállítás feltételeit (vasúti teherszállítás modernizálása, gyorsítása), az egyéni közlekedést olcsó és jó tömegközlekedéssel váltja ki (és így csökkenti a benzin keresletét)? Dehogyis! Támogatja az olcsó benzintől függő, tehát hosszú távon bukásra ítélt közúti teherfuvarozást. Hurrá.  tovább »

Azt már kitárgyaltátok, hogy biciklire féklámpa hogyan szerelhető. De azért ez nem valószínű, hogy szériatartozék lesz. Viszont valahogy jelezni kéne a megállást. Vázolom a problémát:  tovább »

Éppen másztam felfelé, csak 15-20szal, mert emelkedik, és messziről jöttem, és jöttek is mögöttem. A foghíjasan parkoló autók között meg volt egy csomó hely, kisoroltam, hogy a mögöttem jövő autó el tudjon férni (volt olyan rendes, hogy nem centizett ki). Elment, és még villantott is, hogy köszi. Erre visszaintegettem. Szóval ilyen is van.  tovább »

Múltkor szervezőként a következő problémával találkoztam: srácoknak leeresztett a kereke, nekem csak 28-as közepes belsőm volt, nekik meg 26-os jóvastag montis külsőjük...  tovább »

(Sunday, 20 April 2008) Budapest, Hungary

Critical Mass Budapest is once again organising a large scale (30,000+ participants!) “Earth Day” bicycle demonstration to promote non-polluting means of transportation and raise environmental awareness.
DATE: Sunday, 20 April 2008 (Two days before official Earth Day, 22 April 2008)
TIME: 4:30 PM
Starting Point: Deák tér, 5th District
End Point: City Park - Királydomb (near Hero’s Square)  tovább »

Nem lehet tudni, hogy pontosan kinek volt zöld/villogó/sárga. Bringázás közben is előfordul, hogy nem tudja az ember, fékhez vagy csengőhöz nyúljon. Az viszont nagy különbség, hogy biciklivel <80 kiló vagyok, az autó picivel több. Autóban ülve talán nem a dudához kéne először kapni...  tovább »

A Pollack Mihály téren bringáztam át éppen, amikor arra leszek figyelmes, hogy a bringa igencsak mocorog alattam: óriási macskakövek minden tömítés nélkül lerakva. Régen még bitument öntöttek közéjük, most többcenti mély és széles rések. Addig, amíg a kő lerakásának szöge 45 fokot zár be az út irányával nincs gond, mert csak zötyög, de a végén a kő párhuzamossá válik az úttal: le kellett szállni, hogy az outi gumit ne térítse el. Ezen a szakaszon esős csúszós időben végig se mernék menni.  tovább »