A szokásos DM megszűnt x db parkolóhely siránkozás cikk,némi érdekes adatot is tartalmazott.

A Cowi 2009 áprilisában 1000 embert kérdezett meg az utazási szokásairól. Ebből matematikai modell segítségével napjainkra az alábbi megoszlást adták:

Tömegközlekedés: 37%
Autó: 21%
Gyalog: 23%
Kerékpár: 19%

A teljes cikk:
http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/ujabb_300_parkolohely_szunik_meg_sz...

A 2009-es eredményeket bemutató korábbi poszt:
http://criticalmass.hu/blogbejegyzes/20090722/kozlekedes-szegeden

CsImre és Atomboy Canossa-járása a remek szegedi turbókörforgalom pereme mentén kialakított gyalogos és kerékpáros gyilokjárón.
40 méter 5 perc alatt.

http://www.youtube.com/watch?v=oGQ9L0fGWXc

A kapcsolódó cikk:
http://szegedbicaj.blog.hu/2011/07/24/rokusi_korforgalom_40_meter_5_perc...

Hasonló bámulatos megoldások találhatóak Győrött,ahol a körforgalmak előtt/után nagy gondossággal 20-20 méter kerékpárutat alakítottak ki a járdából, így a bringás nem a körben közlekedőnek ad egyszer elsőbbséget,hanem minden ágban a kikanyarodónak.

Mi értelme van ezeknek a megoldásoknak? Lehet tudni ki találta ki ezt az őrültséget?

Szegeden úgy tűnik, a kerékpározásról még mindig igen sajátos módon gondolkodnak önkormányzati tisztségviselők. Erről tanúskodik a Magyar Kerékpárosklub területi szervezetének és egy helyi önkormányzati tisztségviselőnek a levélváltása a Tisza Lajos úti buszsáv ügyben. Az, hogy az aktivistáink, helyi szakembereink levelében foglalt javaslatok elfogadhatóak- e, az szakmai kérdés. Azonban Iványi Aurél (a Városüzemeltetési és Fejlesztési Bizottság tagja) által írt válaszlevél hangneme, stílusa, szellemisége már nem az.

részletek, benne az inkriminált levelek másolata is: http://kerekparosklub.hu/a-magyar-kerekparosklub-es-ivanyi-aurel-levelva...

Minden tiltakozás és józan érv ellenére épült bringagyász a szegedi Kálvária sugárúton. Benne villanyoszlopok sora, KRESZ-táblák, a gyalogos rész 80 cm, egyetemi épületek között. A villamospálya zárt lett, bicikliseket a közúton így nehéz előzni. A következtetést levonta az újság: a szabálytalan biciklisek miatt lassul a forgalom.

Nem az 1-1 embert szállító autók miatt, melyekből 10 bedugítja az egész sugárutat, nem. Nem a parklóba ki-beállók miatt, dehogyis. A szabálytalan biciklisek miatt. Mindez ott, ahol már akkor is tömegek bicikliztek, mikor még azt se tudták, hogy mi az a dugó, és manapság is a lakók 9%-a biciklivel jár, 3x annyian, mint 8 éve.  tovább »

Veszélyes buszokkal és trolikkal egy legalább 6 méter széles, egyirányú, gépjárművektől mentes útfelületen osztozva biciklizni a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság Megyei Baleset-megelőzési Bizottság titkára szerint. Ezért jobb, ha leszállunk, és áttoljuk szépen a biciklit a gyalog- és kerékpárútra (amire ráparkolnak, kukát raknak, és gyalogolnak is rengetegen), holott az úton is szabadna kerékpározni. A rendőrség ahelyett, hogy a szabálysértő leszorítók ellen szólna, inkább gyaloglásra, és a biciklik tolására szólítja a közlekedőket.

Van nem kötelező gyalog- és kerékpárút? Igen! Érdekel a helyszín? Atomboy jóvoltából megnézheted:  tovább »

Egy kedves barátom hívta fel a figyelmemet az alábbi tárgyilagos, nagyon jó, összefoglaló cikkre az őszi-téli bringázásról a Délmagyarban.

Gratulálok a szerzőnek, valahonnan ismerős a neve... ;-)

http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/10_tanacs_hogyan_biciklizzunk_ossze...

Gratula Imi, csak így tovább!

…a szegedi Belvárosi-hídon, ahol irányhelyesen, kerékpársávon haladhatnak át a biciklivel közlekedők Újszegedre, A sávon átfonódik a jobbra kanyarodó forgalom, troli, autóbuszok, és személyautók tömkelege. A megoldás a legnagyobb csúcsforgalomban is balesetmentesen működik, kerekezők ezrei kelnek át itt biztonságosan és kényelmesen. Az ellenzők persze támadják a kialakítást folyamatosan, életveszélyesnek, ostobaságnak, bicikisirtásnak minősítve, és természetesen a kommentelők, az újságírók nagyrésze, sőt, még a városi bringagyászok jeles tervezője is úgy hiszi, hogy a biciklisek össze-vissza közlekednek a hídon.  tovább »

A sok vérlázító bénázás közepette néhány igen üde pozitívum is megjelent a napfény városában kerékpározás szempontjából.

A Boldogasszony sugárút végén kerékpáros felállóhelyet alakítottak ki. Két utca, amelyen új trolibusz is közlekedni fog, a kerékpárosoknak kétirányú.

Gyalogos-kerékpáros övezetet alakítottak ki a Kölcsey utcán és a Lófaránál, száműzve az össze-vissza parkoló gépjárműveket.

Részletek: http://szegedbicaj.blog.hu/

CSI

A jövő héten elkezdődnek a Eurovelo 11. számú nemzetközi kerékpárúthoz kapcsolódó fogadóállomás építésének munkálatai Szegeden, a Játékok kertjében. A beruházás mintegy 111 millió forintból valósul meg.

A várhatóan július közepére befejeződő projekt célkitűzése, hogy a kerékpáros turisztikai háttér-infrastruktúra fejlesztésével hozzájáruljon ahhoz, hogy Szeged a hazai és a nemzetközi kerékpáros turizmus egyik elismert és látogatott megállóhelye legyen.  tovább »

Eltelt néhány nap, hogy befejezték a legújabb szegedi bringagyász építését a Boldogasszony sugárúton, ma már el is bontják az egyik szakaszát. Nem volt vállalható a politikusoknak a bicikliút az iskola kapujában. A biciklisek előre szóltak, de le lettek hurrogva.  tovább »