2012 van, ami azt jelenti, hogy a rendőrség ismét alkot. Ezúttal azt bizonyítják, hogy ők bizony nagyon jók matekból, mert jártak korrepre.

"A rendőrség által gyűjtött előzetes - azaz a balesetet követő 24 órás helyzetnek megfelelő - adatok alapján 2011. január 1. és december 31. között összesen 15 800 személysérüléses közúti baleset történt[...]"

"A kerékpárosoknak a balesetet okozók körében betöltött aránya 12 % volt (1 819 balesetet okoztak kerékpárral), mely továbbra is kimagasló érték."

Matekolás: 1819 / 15800 az 11.5%. 0.5%-tól felfele kerekítünk.  tovább »

Inspiráló és ötletadó videó azoknak, akiknek van bringázás után vágyakozó, vak vagy gyengénlátó ismerősük.

Mondjuk személy szerint úgy vélem, hogy a tandemes megoldás - amire itthon is volt már példa - biztonságosabb.

http://www.youtube.com/watch?v=Z_E3zxx2l9g

via bringabuzi (http://bringabuzi.freeblog.hu/archives/2011/12/05/Vakon/)

Papír, olló, kreativitás, kamera, és persze baromi sok szabadidő :)

http://www.petapixel.com/2011/11/24/clever-animation-technique-using-a-b...

Minneapolis, Egyesült Államok: egy kerékpáros mintaváros. Kitartó várospolitikai munkával az elhagyott belvárost feltámasztották, a romos vasúti sinek helyett emberek ezrei kerékpároznak a város szívében, egy élhetőbb, egészségesebb társadalmat alakítva. Nézd meg a filmet, és találd meg a kulcsot, mi hiányzik Budapesten: a folyó, az elhagyott vasúti sínek, a kerékpározó emberek, vagy az elkötelezett politikusok és civilek?  tovább »

Egy aranyos kis videó, amiben sokminden benne van:

1. Összetartás
2. Biztonság (Safety in numbers)
3. Élhető város
4. Gyermeknevelés
5. Kerékpárosbarát megoldások (pl. ha már nyomógomb, akkor ne 5 méterrel odébb legyen letéve)

http://vimeo.com/29401217

Május közepe fele felmerült egy érdekes kérdés, hogy a kerékpársávot határoló folyamatos sárga csík az vajon záróvonal-e?

A két fő meghatározás:

c) záróvonal: hosszirányú folytonos vonal, amely az úttest felezővonalát jelzi, illetőleg a két forgalmi irányt, a forgalmi sávokat egymástól, vagy a nyílt villamospályát a forgalmi sávtól választja el; a záróvonalat járművel sem átlépni, sem érinteni nem szabad; ha azonban közvetlenül a záróvonal mellett terelővonal is van, a záróvonal a terelővonal felől - az előzésre, illetőleg a bekanyarodásra vonatkozó szabályok megtartásával - átléphető;  tovább »

Mátyási György (Élőben a városból - http://varos.blogter.hu/ illetve újabban már csak Facebookon a https://www.facebook.com/matyasigy címen) írt egy gondolatébresztőt, melyben a gépjárművezetők állandó pirosozására tér ki (gyalogosok és kerékpárosok mellett, de most nem ez a fő téma).

Cikkjének kulcsmondata: "A magyar közlekedési morálra jellemző, hogy a cikk végén lévő kérdésnél, hogy szívatás volt-e a 100 ezres bírság, a válaszadók mindössze két százaléka válaszolta azt, hogy nem. Tehát ez a két százalék gondolta úgy, hogy a piroson nem lehet áthajtani."

http://www.autonavigator.hu/sztori/kreativ_kresz-szabaly_kovetes-5613/  tovább »

A háttértörténet: Doug kilép az IPS-től, nem veszik fel a Fedex-hez, de talál más futárcéget, ahol viszont komoly buktató várja egy csomagkihordás után...

Kicsi angol nem árt, de szerintem elég egyértelmű minden :)

(Mellékszál: a nő a felesége, aki épp napbarnítót használ, mert túl fehérbőrűnek tartja magát...

-Doug?
-Carrie?
-Jééézusom, mennyi barnítókrémet kentél magadra?
-Semennyit.
-Miiiii? Úgy nézel ki, mint Kelly!

Kelly egy néger barátnőjük :)

http://www.youtube.com/watch?v=OPQu_9pZAw4

Mondanom sem kell, senki ne lakatoljon úgy, mint ő :)

A legtakarékosabb változat szerint 2,3 milliárd forintból, egy "rossz kompromisszumok nélküli" változat szerint 3,7 milliárd forintból újulhatna meg a budapesti "Moszkva tér". Ez derül ki a Széll Kálmán térre átkeresztelt közterület rendezésének koncepciójából, amit a Heti Válasz közölt csütörtöki cikkében. - írja az index.hu.

Sokminden érdekesség mellett bringaútról is szó van, ha csak minimálisan is.

[...]

"megépülne a Varsányi Irén utcai és a vérmezői bicikliutakat összekötő szakasz is."

[...]  tovább »

Nemrégiben levelet írtam a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt.-nek, hogy megtudakoljam, miként lehetne javítani a Vámház körút-Vásárcsarnok kereszteződésben levő lámpákkal kapcsolatosan a jelenlegi helyzeten.

Nappal nincs gond, szinkronban vannak a gépjárművekre és a kerékpárosokra beállított lámpák. Este/éjszaka azonban kb. 20-30 másodperccel korábban ad pirosat a kerós lámpa (a Szabi híd fele menő legalábbis még így volt, mikor legutóbb arra jártam). Rákérdeztem, hogy mi indokolja mindezt, és a válasz:

"A lassabb kerékpárosnak több idő szükséges a konfliktuszóna elhagyására, ezért a szabadjelzését
hamarabb kell elvenni mint a gépjárműét (Az előírások szerint a közbensőidő számításhoz a  tovább »