2008. szeptember 20. Magyarország, Budapest belváros. A Magyar Charta és a Magyar Gárda az utcán. Hadiállapot. Kemény demokrácia. Puha könnygázfelhő premier plánban. A közvetítésből azonban valami kimaradt. Berényi András, Újpest főépítésze és Sáros László DLA építész fotói segítségével most rekonstruáljuk az eseményeket. Közösségépítő utcabál volt a Barát utcában. A második. A Barát utcában – belvárosi helyzete ellenére – vannak fák. És alakul egy közösség is. Lehet, hogy a kettő egyébkén mélyen összefügg.  tovább »

Ki mondta, hogy a pesti belváros nem lehet zöld? Mire képes egy bérháznyi lakó? Az elidegenedés tényleg gyógyíthatatlan? Összehozhat-e egy rakás vadidegen embert egy „szabadtéri nappali”? A változtatás elsősorban pénzkérdés? Az építészet és aktivizmus fókusztémában a GANG Csapat válaszol.

http://www.epiteszforum.hu/node/11225

Egy „világvárosban” nem túl népszerű a „lassú” jelző. Sőt még egy kisvárosban is pejoratív manapság. De nem mindenhol. A szót a mediterráneumban (hol máshol?) kezdik – szigorúan csak lassan – újraértelmezni, de érdekes módon külső szemlélőként az északiak haraptak rá először – gyorsan. Egy új várostrendről az építészet és aktivizmus fókusztémában.

http://www.epiteszforum.hu/node/11192

Szingapúr, Osló, London, Stockholm, Milánó. Mi a közös bennük? Dugódíj rendszereket üzemeltetnek. Hamarosan Párizs, Róma, Manchester, Prága is beléphet a klubba. Erhart Szilárd a Budapesti Corvinus Egyetem Társadalomelméleti Kollégiumában tartott egy adatokkal rendkívül jól alátámasztott előadást 2008 októberében. Arra kértük, hogy az építészet és aktivizmus témakörében foglalja össze szövegesen is ezt a városszerkezetre is kiható kérdéskört.

http://www.epiteszforum.hu/node/11174

Amióta hatalmas a forgalom a budapesti Duna-partokon, nagyjából azóta mozgatja meg a fantáziáját a civileknek, a tervezőknek, sőt a politikusoknak is, hogy a rakpart lehetne más. Az elmúlt három évtizedben számtalan ötlet és koncepció került már napvilágra, és az utóbbi néhány évben az ötletgyártás sűrűsödni látszott. Plázs, SzeBu, Dunagút, Partraszállás, BringaLánc és most a RakPark!  tovább »

Ezt a bejegyzést BDZSH-nak ajánlom itteni vitánkhoz: csak így tudom neki megmutatni, mit tud az UNO City Bécsben. Egy komplett (a22) autópályát a felszín alatt, cserébe egy zöld, élettel teli alsó rakpartot.

Az alábbi poszt azoknak a kisgyermekes szülőknek és lelendő szülőknek íródott, akiknek a kerékpározás életforma, és ebből kiindulva azt hiszik, hogy a gyerekutánfutózás is az. Mondjuk tényleg az. De az ellenségemnek se kívánom.

A tesztre amiatt a legmélyebb belsőben hibásnak érzett következtetés igazolása érdekében volt szükség, miszerint "milyen jó szórakozás lehet egy gyereknek bringautánfutóba suhanni a végtelen szabadság felé, hisz a szülei is ezt teszik a kerékpáron".  tovább »

Korábban egyik-másik CM blogban olvastam a hiányérzetről, (asszem Lord-tól) hogy történt egy fővárosi kijelentés, miszerint a Margitszigetre stratégiát csinálnak, és ez nyilvános megvitatásra, az érintettekkel való egyeztetésre kerül, de eddig nem történt semmi. Én most közreadom a stratégiai terv egyeztetési anyagának most elkészült összefoglalóját nyilvános szemlére. Elnézést, ha off-topic az ügy kerékpáros szempontból, de talán nem annyira az, ha a Margit-hidat, a Margitszigetre most lepakolt kerékpártárolókat, stb nézzük.  tovább »

A majom tegnap megnyomta a zöld gombot. A közgyűlés 44 milliárdot szándékozik beledönteni az 1-es villamos és a 3-as villamos nyomvonalának fejlesztésébe. Ez eddig még nem is lenne baj, hizsen mindkét nyomvonal kapcsán egy évtizede kritika, hogy fejleszteni kellene. Sőt mégtöbb új villamosvonal, kötött pályás lehetőség kellene, és zömmel nem a belvárosba, hanem a peremkerületekbe.  tovább »

Off topik ez a javából de annyi helyről elküldték már, és annyira nem tudok itt lenni pesten, hogy inkább felrakom, mert jó kezdeményezésnek tartom. Amolyan kossuthos védegyletes kereskedőkikerülős értékmentős. És kerékpárral is meg(g)y!  tovább »