HVG: Próbálnak a biciklisek kedvében járni Baranyában

+Találtam még egy témába vágó januári anyagot egy helyi oldalon.

Mivel számomra a FB nem egyenlő az internettel, kiposztolom ide is atomboy videóját.

Meg a cink.hu posztját ahonnan én rátaláltam a videóra, és amiben Klág úr rácsodálkozik a valóságra.

(Mehettek szétkommentelni, hadd táguljon a T. médiamunkás világképe ilyen téren is ;-)

 tovább »

A képet egy órája készítettem a kisföldalattin.

(A kisebbik képet nem tudom kiszedni a posztból, bocs. Nem valami intuitív a blogmotornak ez a része :-/)

Bár a jelenleg kölcsönözhető "járműpark" többszörösével, ezer bringával lép a flaszterra a Budapesti Biciklirendszer (Bubi), a piac szereplői egyáltalán nem aggódnak, szerintük ügyfélkörük gyökeresen eltér. Ők speciális szolgáltatásokat (is) nyújtanak a turistáknak, míg a tömegbicaj jellemzően a rohanó városlakóknak készül. Ráadásul a 2008-ban indult, kormánybiztossal is feldíszített projekt megvalósulása egyre késik, a legutóbbi tervek szerint jövőre jönnek a strapabíró egyenkerékpárok.
Teljes cikk a hvg.hu-n

A VI. és a VI. kerület önkormányzata is egyetért abban, hogy ki kell zárni a forgalmat a Király utca Nagymezőn belüli szakaszáról. A BKK szakemberei most tervezik, mi lenne a legjobb módszer erre, szerintük 2014-re valósulhat meg a projekt.
Teljes cikk az Indexen

Közbeszerzési eljárást írt ki a Budapesti Közlekedési Központ a Keleti pályaudvar bejárati vágányai felett a Kerepesi út forgalmát átvezető felüljáró felújítására. A mind közúti, mind pedig vasúti szempontból fontos kereszteződés felújítását a forgalom fenntartása mellett végzik. A munkák a tervek szerint 2013 nyarán kezdődnek meg, áll a BKK közleményében.
(...)
Az átépítés után az új, északi hídszerkezet szélesebb lesz, így azon három forgalmi sáv is elfér. Az új híd déli oldalán kétirányú kerékpárút épül, összekötve és folyamatossá téve a régi híd által megszakított kerékpárutat.

Index cikk.

A kerékpárral megtett szolgálati utakért is lehet kilométerenkénti térítést igényelni Bécsben – hangsúlyozza az osztrák főváros kerékpáros ügyekért felelős fő illetékese, aki arra akarja bátorítani a város lakóit, hogy használják gyakrabban a biciklijüket munkájukhoz is.

Cikk az Indexen

"A párizsi balpart alsó rakpartján eddig naponta 30 ezer gépkocsi fordult meg, amely a csúcsforgalomban óránként 2 ezer járművet jelentett. Sokan ezért attól tartanak, hogy ennek a fő közlekedési tengelynek a megszüntetése Párizs közepén hatalmas dugókat fog okozni. A Sémaphores elnevezésű kutatóintézet tanulmánya szerint a lezárás miatt a körgyűrű forgalmának változása elhanyagolható lesz, a balpart felső szakaszán viszont óránként ezer gépkocsival többre kell mostantól számítani. A Szajna másik oldalán, a jobbpart alsó rakpartján, valamint a Rivoli utcán és a Champs-Élysées sugárúton óránként 300 járművel több fog közlekedni. A tanulmány szerint azonban a sebességre és az utazási időre mindennek nem lesz jelentős hatása."  tovább »

Világvégehangulat a Totalcaron: Budapest elveszett, el lehet költözni

És egy reakció a hetiBeton blogon: Budapest szíve program az autósokért

Korábbi CM-es posztok a témában.

Még májusban két blogposzt is lejött a criticalmass.hu-n az Egyszerűbb Kötúti Közlekedésért Egyesülettel kapcsolatban, akik azt a célt tűzték a zászlajukra, hogy a hozzájuk bejelentett forgalmi rendet érintő következetlenségeknek utána járnak és addig kilincselnek az illetékes hatóságoknál, amíg nem történik valaki.

Mindkét poszt alatt meg is jelentek az ügyeletes károgók kommentjei:  tovább »