Számtalanszor bebizonyosodott például, hogy a közlekedési dugókat nem lehet jól kezelni további sávok építésével, mert amíg ingyen lehet az utakat használni, addig az úthasználat mindig magasabb lesz a hatékonynál. A közgazdászok szerint – akik a döntések nem szándékolt hatásaira is koncentrálnak – ezért csak az vezethet hatékony megoldáshoz, ha az autósokkal azt a költséget is megfizettetik, hogy mások kárára növelik a forgalmat. Ezért vált a szingapúri dugódíj a modern kihívásokra adott szabályozási válasz sokat idézett példájává.  tovább »

Cikk a jobline.hu-n.

Illés Zoltán bejelentette azt is: szorgalmazza, hogy helyezzenek el a Parlament és a Képviselői Irodaház előtt 250-300 kerékpárt, amelyeket a képviselők és az Országgyűlés munkatársai egy kóddal használhatnának.

Deja vu. A 2005-ös cikket már leszedték a magyarhirlap.hu -ról, szerencsére a cm.hu -ra egy az egyben beidézte Kuku a teljes szöveget anno.  tovább »

Ezt most találtam a dugodij.hu -n:  tovább »

Minap a kezembe került a Mérnök újság (ami a Magyar Mérnöki Kamara lapja) májusi száma, amiben a lenti felhívást találtam. Keresgéltem neten is, inkább linkeltem volna, de nem találtam. Valszeg itt kellene lennie, csak az online megjelenés késik a papíros után. (Amúgy meg nem vagyok mérnök, teljesen véletlenül bukkantam az újságra.)

Közlekedési mesteriskola
Kerékpáros közlekedés  tovább »

Megállnál beszélgetni, ha találkozol valakivel az utcán? Ha közeli ismerős, max azt mondanád: "üljünk be valahova"! "Bocsi, rohanok", mondanád egyébként, és továbbmennél, szemlesütve. Tényleg rohansz? Ha a városban vagy, akkor általában igen. Mert a köztereknek megszűnt az a funkciója, hogy az ember csak úgy sétálgasson bárhol, mivel az autók által a keskeny és frusztráló járdára száműzve egyáltalán nem jó sétálgatni. Ugyanezért ülsz be valahova, és költesz pénzt, ha három percet beszélni akarsz ismerősöddel. Mert kellemetlen úgy beszélgetni, hogy a munkába vagy TV-nézésre siető emberek kerülgetnek, míg a háttérben bűz van és hangzavar. Normálisnak gondoljuk ezt az életet?  tovább »

Totalcar cikk.

Három kiragadott részlet:

3. A biciklis zebrán gyalogosnak számít

6. Buszsávon szabad biciklizni

7. Egyirányú utcába be szabad hajtani a forgalommal szemben kerékpárral

(Asszem azért ez is valahol mércéje a biciklis kultúra előretörésének: egy tizes listán 3 pont kifejezetten biciklis téma. Nem tudom, hogy ennek most örülni kell-e?)

"Sokan felbecsülhetetlen előnyökhöz juthatnak hosszú távon azzal, hogy a benzin ára hétről hétre döntögeti az újabb csúcsokat. Többek között, az egyre üresedő fővárosi utaknak köszönhetően sok, eddig szinte élhetetlennek minősülő utcát és városrészt fedezhetnek fel újra a lakáspiacon keresgélők. A főváros vezetése pedig néhány ügyes húzással most könnyen érhetne el hosszú távú sikereket a forgalom végleges visszaszorítása érdekében, és az élhető város víziójának megvalósításában. Ehhez azonban nem ártana egy (jól) működő tömegközlekedési rendszer, némileg növekvő gazdaság, és sok egyéb szemléleti és strukturális változás is."  tovább »