Totalcar írja:

Hamarosan elfogy Németországban a roncsprémiumra szánt állami pénz az autóvásárlás ösztönzését támogató ötmilliárd eurós alapot kezelő gazdasági- és exportellenőrzési hivatal (Bafa) szerint. [...] Szakértők szerint a program kifutása után meredeken csökkenhetnek az autóeladások Németországban, és ezért újabb elbocsátási hullám indulhat, ráadásul a vásárlók időközben hozzászoktak a mérsékelt árakhoz, ami a gyártók rémálma. A roncsprémium megszűnése azonban nem csupán a gyártóknak és a kereskedőknek okozhat fejfájást; elemzők azt is kifogásolják, hogy a fogyasztók adósságba verik magukat az új kocsi vásárlása miatt, ez újabb egyéni csődökhöz vezethet a jelenlegi helyzetben, miközben az autóipar állami támogatása elvonja a lakossági forrásokat más ágazatoktól.  tovább »

A magyar bringások sokszor panaszkodnak az infrastruktúra hiánya miatt. Ez részben jogos, de sokan nem tudják, hogy milyen különlegességeken tekerhetnek nap mint nap.  tovább »

Mire figyeljek, ha bicajhoz akarok GPS-t venni (térképpel, ami pozíciót is tud mutatni rajta, útvonaltervezés annyira nem kell bár jó lenne). Olyasmikre gondolok, hogy kell-e csepp- vagy vízállónak lennie, port mennyire bírják, kijelző láthatósága természetes fényben. Ezek csak így eszembe jutottak, mert eddig a legtöbb GPS amit néztem autóbelsőbe valónak tűnik, ott meg ezek nem szempontok, de nem tudom bicajon mennyire fontosak.

Ha valaki konkrét márkát/típust, esetleg boltot tud ajánlani, annak is nagyon örülnék.

Bocs hogy új bejegyzés, de csak így tudok képet rakni.

A képen látható lánckereket 2 éve hajtom, most azon gondolkozom, hogy csere, vagy még kibírja valameddig. Ez az első SS lánckerekem, ezen jobban látszik a kopás, és nem tudom megítélni hogy ez most sok vagy kevés. SS hajtás (agyváltós), láncot alig nyújtotta. Tanácsokat kérek: csere vagy maradhat?

Alsó képen fog közelről. Nem csak kopott, hanem kinyomta a szélére is az alut egy kicsit. Ez normális, vagy csak túl puha a lánckerék anyaga (Sugino alu). Van tartósabb?

Kifejezetten távlatos lépés volt most előhozakodni a fővárosi forgalomkorlátozások ötletével, még akkor is, ha a – hétfőre lényegében megbukott – koncepciónak nem minden eleme volt világos, s a vele gyorsan összekapcsolt „műdugó” vagy „mesterséges dugó” kellően rossz hangzású fogalmak ahhoz (például a „forgalomcsillapításhoz” képest), hogy azonnali dacreakciót váltsanak ki. Pedig az autóforgalom korlátozása a budapesti belső kerületekben (is) kifejezetten kívánatos, sőt, elkerülhetetlen lépés.  tovább »

NOL videó a BAMról és a bringázásról Budapesten, pozitív üzenetekkel.

1. Ellopták a bicajomat, mit tegyek?

Érdemes feljelentést tenni a rendőrségen, hasznos ilyenkor ha tudod az vázszámot. Tedd fel a kerekparpiac.hu adatbázisába (ami előzőleg az alleycaten volt) és a bikemag fórumára. Regisztráld a lopottkerekpar.hu oldalon is - itt a lopások nyomonkövetéséhez térkép készül az adatbázisból.

2. Segít, ha megírom az itteni fórumokon?  tovább »

NOL cikke: A gazdasági tárca kommunikációs főosztályának tájékoztatása alapján, az elképzelés az, hogy az állam 300 ezer forint szja-kedvezménnyel ösztönözné a tíz évnél öregebb autók új, környezetbarát járműre cserélését, ehhez a kereskedők további 300 ezret adnának.  tovább »

[Eddig] relatív alacsony, 20-30 kilométer/órás megengedett sebességnél már egy kisebb túllépés is elég magas összegű bírságot vont maga után. Ha valaki például 30 helyett hetvenöttel ment, akkor 300 ezer forint volt a bírság. Az új rendszer szerint viszont csak 90 ezer lesz, a bírságok összegét ugyanis sebességhatárok alapján állapítják meg. Fellebbezni nem lehet.  tovább »

A NOL cikkéből:

Az ilyen költségvetés nem azt jelenti, hogy külön női költségvetés készül, még csak nem is azt, hogy a nőkre több pénzt költenek. Inkább a pénz igazságosabb elosztása a cél. Egy egyszerű példa: a tömegközlekedés fejlesztéséből inkább a nők profitálnak. Azon egyszerű okból, hogy ők többet használják. A legtöbb családnak ugyanis egy autója van, amit a családfő használ a hétköznapokon. Egy svéd vizsgálat kimutatta, hogy ha a tömegközlekedés romlik, ha ritkítják a járatokat, ez indirekt módon hat a nők munkaerőpiaci részvételére. Ha van is bölcsőde vagy óvoda, ahova beadhatják a gyerekeket, amíg dolgoznak, amennyiben a menetrendek nem illeszkednek az intézmények nyitva tartásához, a nők nem tudják jól megoldani a munkájuk és magánéletük összehangolását.  tovább »